دراسة جديدة في بلجيكا: الانبعاثات الحقيقية للسيارات المختلطة القابلة للشحن

السيارات المختلطة القابلة للشحن في بلجيكا: الانبعاثات الفعلية أعلى من المتوقع

كشفت دراسة حديثة في بلجيكا أجرتها منظمة النقل والبيئة (Transport & Environment – T&E) أن السيارات المختلطة القابلة للشحن (PHEV) تلوث البيئة أكثر مما تظهره الأرقام الرسمية.

وفقًا للتقرير، فإن الانبعاثات الفعلية لهذه السيارات في الاستخدام اليومي تزيد بنحو خمس مرات عن تلك المسجلة في اختبارات المختبر، مما يقلل من مزاياها البيئية والاقتصادية المفترضة.

ما هي السيارات المختلطة القابلة للشحن (PHEV)؟

السيارات المختلطة القابلة للشحن، أو PHEV، هي مركبات تعمل بمحركين:

1. محرك كهربائي يُشحن من مصدر خارجي.
2. محرك تقليدي يعمل بالبنزين أو الديزل.

تُصمَّم هذه السيارات لتستهلك وقودًا أقل بفضل البطارية الكهربائية، لكن الواقع العملي يظهر أن الأداء بعيد عن المثالية، خصوصًا عند القيادة اليومية.

نتائج الدراسة: الانبعاثات أعلى بخمس مرات

حللت الدراسة بيانات 127,000 سيارة PHEV في بلجيكا، ووجدت أن:

• الانبعاثات الفعلية تبلغ 135 غرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر، مقارنة بمتوسط 166 غرامًا لسيارات البنزين والديزل.
• حتى عند القيادة في الوضع الكهربائي فقط، يستهلك المحرك البنزين نحو 3 لترات لكل 100 كيلومتر، ما ينتج عنه 68 غرامًا من CO2 لكل كيلومتر — أي 8.5 مرات أكثر من القيم الرسمية في اختبارات WLTP الأوروبية.

التكلفة الإضافية على السائقين البلجيكيين

تشير الدراسة إلى أن الاستهلاك الإضافي للوقود يكلف السائق البلجيكي العادي حوالي 500 يورو سنويًا، ما يقلل من الميزة الاقتصادية المزعومة لهذه السيارات عند الاستخدام الفعلي.

الأسباب التقنية وراء ارتفاع الانبعاثات

توضح الدراسة أن المحركات الكهربائية في سيارات PHEV ليست قوية بما يكفي لتوفير الطاقة المطلوبة عند السرعات العالية أو عند القيادة في المنحدرات.
وبالتالي، يعمل محرك البنزين بشكل متكرر حتى أثناء القيادة الكهربائية، مما يزيد من استهلاك الوقود والانبعاثات بشكل ملحوظ.

الجدل حول تصنيف سيارات PHEV في أوروبا

تحذر منظمة T&E من أن شركات السيارات الأوروبية تمارس ضغوطًا على الاتحاد الأوروبي للحفاظ على تصنيف السيارات المختلطة القابلة للشحن كـ “صديقة للبيئة”.

لكن بيانات الدراسة تظهر أن هذه السيارات لا تحقق الأهداف المناخية المعلنة، وأن الاعتماد عليها كحل انتقالي نحو التنقل الكهربائي الكامل قد يكون مضللاً.

المستقبل المتوقع للسيارات المختلطة في أوروبا

تشير التوقعات إلى أن الاتحاد الأوروبي سيعيد النظر في سياسات الانبعاثات بحلول 2030.
ودعت منظمة T&E إلى:

• وقف الدعم التدريجي للسيارات المختلطة القابلة للشحن.
• التركيز على السيارات الكهربائية الكاملة باعتبارها الحل الأكثر استدامة على المدى الطويل.

العمل في بروكسل دليل شامل للمهاجرين والباحثين عن فرص

24 بلجيكا شراء لجوء مدن