مقدمة
كشفت دراسة حديثة في بلجيكا أجرتها منظمة النقل والبيئة (Transport & Environment – T&E) أن السيارات المختلطة القابلة للشحن (Plug-in Hybrid Electric Vehicles – PHEV) تلوث البيئة أكثر مما تُظهره الأرقام الرسمية.
ووفقًا للتقرير، فإن الانبعاثات الفعلية لهذه السيارات في الاستخدام اليومي تزيد بنحو خمس مرات عن تلك التي تسجلها في اختبارات المختبر.
خلفية: ما هي السيارات المختلطة القابلة للشحن؟
السيارات المختلطة القابلة للشحن، أو ما يُعرف بـ PHEV، هي سيارات تعمل بمحركين:
- محرك كهربائي يمكن شحنه من مصدر خارجي.
- ومحرك تقليدي يعمل بالبنزين أو الديزل.
يُفترض أن تستهلك هذه السيارات وقودًا أقل بفضل البطارية الكهربائية، إلا أن الدراسة الجديدة تُظهر أن الأداء في الواقع بعيد عن المثالية.
تائج الدراسة: الانبعاثات أعلى بخمس مرات
وفقًا لتحليل بيانات من 127,000 سيارة PHEV، تبين أن الانبعاثات الحقيقية لهذه المركبات في بلجيكا تبلغ في المتوسط 135 غرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر.
وهذا الرقم يقارب انبعاثات سيارات البنزين والديزل، التي تسجل في المتوسط 166 غرامًا لكل كيلومتر.
حتى أثناء القيادة في الوضع الكهربائي فقط، لاحظ الباحثون أن السيارات المختلطة القابلة للشحن تستهلك في المتوسط 3 لترات من البنزين لكل 100 كيلومتر، ما ينتج عنه 68 غرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر — أي 8.5 مرات أكثر من القيم الرسمية المسجلة في اختبارات WLTP الأوروبية.
التكلفة الإضافية على السائقين البلجيكيين
ذكرت المنظمة أن الاستهلاك الإضافي للوقود يؤدي إلى تكاليف إضافية تُقدّر بنحو 500 يورو سنويًا للسائق البلجيكي العادي.
وهذا يعني أن الميزة الاقتصادية المزعومة لهذه السيارات تصبح محدودة للغاية عند الاستخدام الفعلي اليومي.
الأسباب التقنية وراء ارتفاع الانبعاثات
توضح الدراسة أن السبب الرئيسي في ارتفاع استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون هو أن المحركات الكهربائية في سيارات PHEV ليست قوية بما يكفي لتوفير الطاقة المطلوبة عند السرعات العالية أو عند القيادة في المنحدرات.
نتيجة لذلك، يعمل محرك البنزين بشكل متكرر حتى أثناء القيادة في الوضع الكهربائي، مما يقلل من كفاءة السيارة
ويزيد من الانبعاثات بشكل ملحوظ
الجدل حول تصنيف سيارات PHEV في أوروبا
تحذر منظمة النقل والبيئة من أن شركات السيارات الأوروبية تمارس ضغوطًا على الاتحاد الأوروبي من أجل الاستمرار في تصنيف السيارات المختلطة القابلة للشحن كسيارات “نظيفة” أو “صديقة للبيئة”، ضمن ما يسمى النهج التكنولوجي المحايد.
لكن بيانات الدراسة تُظهر أن هذه الفئة من السيارات لا تحقق الأهداف المناخية المعلنة، وأن الاعتماد عليها كحل انتقالي نحو التنقل الكهربائي الكامل قد يكون مضللاً.
اذا بعد؟ مستقبل السيارات المختلطة في أوروبا
تشير التوقعات إلى أن الاتحاد الأوروبي سيعيد النظر في السياسات المتعلقة بانبعاثات السيارات بحلول عام 2030.
وتدعو منظمة T&E إلى وقف دعم السيارات المختلطة القابلة للشحن تدريجيًا، والتركيز على السيارات الكهربائية الكاملة باعتبارها الحل الأكثر استدامة على المدى الطويل.
المصادر
- Transport & Environment (T&E): التقرير الكامل عن انبعاثات سيارات PHEV في أوروبا – أكتوبر 2025
- وكالة الأنباء البلجيكية Belga News Agency – قسم البيئة والطاقة.
- تحليل بيانات WLTP الأوروبية الرسمية (European Commission Data Portal).
